Об этом и многом другом рассказывает президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин. Владимир Иванович, расскажите, пожалуйста, чем была обусловлена необходимость разработки этого документа? Не будет преувеличением сказать, что железная путь формирует единое экономическое пространство на территории всей нашей страны.

В стране с такими огромными расстояниями как раз железная дорога служила и служит основным звеном, связывающим регионы в единую экономическую систему. К сожалению, в последние 15 лет железнодорожный транспорт эксплуатировал в основном накопленные резервы провозных способностей и техники, которые сейчас практически исчерпаны.

Средний износ магистрального подвижного состава нынче - 59 процентов, по тепловозам и грузовым вагонам тот самый показатель еще выше - больше 80 процентов.

Мы впритирку подошли к критическому уровню пропускных способностей на ряде важнейших участков: протяженность "узких мест" уже составляет рядом 8 тысяч км, а это без малого 30 процентов основных грузонапряженных направлений сети железных дорог.

Очевидно, что сегодняшнее состояние отрасли не соответствует запланированным темпам роста экономики страны. Необходимость в формировании комплексной долгосрочной программы развития железнодорожной отрасли назрела давно. И эта программа в конце концов появилась. Судя по названию, реализация мероприятий, заложенных в документе, рассчитана до 2030 года. Есть ли более конкретные даты?

Реализация "Стратегии" будет проходить в два этапа, в рамках которых будут решаться определенные задачи. Первый этап - модернизация - с 2008 по 2015 год. В течение этих лет будут обеспечены необходимые пропускные способности на основных направлениях, произведена коренная модернизация объектов инфраструктуры и подвижного состава. Также в этот период будут разработаны новые требования к технике, начаты проектно-изыскательские работы и строительство новых железнодорожных линий.

Мы планируем создать свыше 6,4 тысячи километров новых линий, в том числе линии для высокоскоростного пассажирского движения. Второй этап начнется в 2016 году и продлится до 2030 года. Это время динамичного расширения сети железных дорог.

В этот отрезок времени предусматривается расширение железнодорожной сети и создание инфраструктурных условий для развития новых "точек" экономического роста в стране, выход на важный уровень технологического и технического развития железнодорожного транспорта. А также будут построены важнейшие стратегические, социально значимые и грузо-образующие линии общей протяженностью более 15,8 тысячи км.

Что же конкретно планируется сделать в рамках "Стратегии"? Реализовать целый ряд масштабных, взаимоувязанных друг с другом проектов. Причем на нескольких направлениях. Одно из важнейших - расширение сети железных дорог. К 2030 году предполагается ввести в эксплуатацию более 20 тысяч км новых железнодорожных линий и электрифицировать возле 7,5 тысячи км путей. Новые железные дороги в "Стратегии" выделены в несколько категорий.

Это стратегические линии, предназначенные для укрепления транспортной целостности страны. Это грузообразующие линии для транспортного обеспечения развития новых месторождений полезных ископаемых и индустриальных зон. Это технологические линии, которых будет более 40. И высокоскоростные пассажирские линии для движения со скоростью до 350 км ч. До 2030 года планируется построить более 4,6 тысячи километров таких дорог.

Это участок Русское - Заполярное, тот, что необходим для освоения в Ямало-Ненецком автономном округе месторождения природного газа. В Челябинской области предполагается выстроить участок Муслюмово - Теченское для разработки Теченского месторождения магнетитовых руд.

В Читинской области необходим участок Приаргунск - Березовское для разработки Березовского железорудного месторождения. На Сахалине для разработки угольного месторождения "Солнцевское" планируется возведение железнодорожного участка Ильинск - Углегорск.

В рамках модернизации планируется обновить более 760 тяговых подстанций, автоблокировку на участках общей протяженностью более тысячи километров, систему электроснабжения и контактную сеть на 50 тысячах километрах пути. Кроме того, необходимо провести модернизацию цифровой технологической связи на полигоне более 12 тысяч километров. Особое чуткость будет уделено реконструкции и строительству тоннелей и мостов.

Стратегией" запланировано обновление тоннелей, расположенных на Дальнем Востоке, в Сибири и на Черноморском побережье России. Новые железнодорожные мосты необходимо соорудить посредством реки Обь, Шуя, Волга, Большой Салым и Демьянка. Запланирована реконструкция десятка существующих мостовых переходов.

Владимир Иванович, в начале беседы вы говорили о том, что степень износа эксплуатируемого в настоящее время подвижного состава очень велика. Стратегией" предусмотрено решение этой проблемы? Да, действительно, состояние подвижного состава требует серьезных и неотложных мер. И к 2030 году мы его максимально обновим.

Планируется закупить более 23 тысяч единиц локомотивов, более 900 тысяч грузовых вагонов и около 29,5 тысячи единиц пассажирских вагонов. Большое участливость будет уделено обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте.

По материалам http://rg.ru/2008/08/29/zveno.html